在玉科草原向着彩虹飞驰

黄瑞玲对《华夏时报》透露，玉着彩从游客类型来看，玉着彩当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，科草同时更多外资邮轮公司回归，科草以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，虹飞拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，玉着彩谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，玉着彩中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，科草包括在上下船口、科草来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、虹飞踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

MSC地中海邮轮方面表示，玉着彩针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：玉着彩2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。黄瑞玲对本报记者表示，科草近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，虹飞MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，虹飞又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，玉着彩而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、玉着彩二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。科草同行交流帮助他形成了正确的参照系。

虹飞什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，玉着彩除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，玉着彩几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

真正想要让大项目按时、科草按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，虹飞也重磅升级陆地体验，虹飞针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。